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[交流] 日產汽車10年來首度賺輸雷諾 被逼合併壓力增[1p]

日產汽車10年來首度賺輸雷諾 被逼合併壓力增

出版時間:2019/05/15 15:40        

https://img.appledaily.com.tw/images/ReNews/20190515/640_4516a8266f85c59358af25e851e3408a.jpg
日產汽車折扣促銷變成常態,上年度營利大衰退。路透

《日經新聞》報導,日產汽車(NISSAN)截至今年3月的年度營業利益暴減45%至3182億日圓(約909.10億台幣),少於合作夥伴雷諾汽車(RENAULT)2018年獲利36.6億歐元(約1275.41億台幣),營業利潤率為2.7%,低於聯盟企業雷諾的6.3%及三菱汽車的4.4%,這是日產獲利10年來首次低於雷諾。日產股價今收盤重挫6.5%。

日產汽車獲利下降最主要原因來自於在美國市場銷售因素,日產汽車目前同時面對來自豐田及通用汽車的競爭,而美國市場佔了日產汽車全球銷售的30%。

為了與對手競爭,日產汽車在美國不惜打出折扣吸引消費者購買,每賣出1輛汽車,日產便需要吸收4000美元(約12萬台幣)的促銷成本。

日產汽車前任會長高恩因為重視汽車銷售量,不惜打出折扣方針,吸引消費者購買,但卻因此造成日產汽車逐漸給人低廉的形象,此外也因為折扣銷售,造成獲利縮減,上一財政年度日產在北美的營業利潤率因此大幅下滑1.9個百分點至1.2%。

由於獲利下降,日產汽車表示將降低股息,從每股57日圓降為40日圓,調降動作為10年來首見。此次財報公布後,預料將影響日產汽車與其他聯盟企業之間的關係。

先前日產汽車憑藉著高獲利,扛住來自雷諾汽車要求合併的壓力,然而隨著獲利縮減,該公司將愈來愈難以保持獨立。目前雷諾汽車是日產汽車最大股東,持股43.4%。

《路透》報導指出,近來雷諾汽車施壓日產汽車要求更換領導人,希望順利推動合併商談。報導指出,雷諾汽車新任執行長把西川廣人視為談判障礙。

對於日漸增加的合併壓力,西川廣人仍表示尚未考慮合併,並表示此舉將可能對日本公司造成負面影響。

日產汽車預估2019年財報獲利將下滑47%至1700億日圓(約486億台幣),為2009年度以來、即全球金融危機爆發後以來最低。此外西川廣人也表示將調整直至2022年財政年度的中期營業利潤率目標,從8%下降至6%。(陳韻婷/綜合外電報導)



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〈財報〉十年來首見 日產淨利潤比雷諾汽車低

鉅亨網 2019/05/15 14:33

日產汽車 (7201-JP) 於週二 (14 日) 公布 2018 會計年度 (2018 年 4 月至 2019 年 3 月) 財報。淨利潤首次低於合作夥伴法國的雷諾汽車 (RNSDF-US),此一情況可能削弱日產在雷諾 - 三菱 - 日產聯盟中的地位。

欠佳的業績表現,也將使得日產在面對法國雷諾汽車提出的經營統合要求時,在談判立場上缺乏優勢。

(圖片:Google)
(圖片: Google)
財報關鍵數據
總營收:11,574 億日圓,低於去年的 11,951 億日圓,下降 3.2%
營業收益:3182 億日圓,遠低於去年同期 5748 億日圓
毛利率:2.7%,遠低於去年同期的 4.8%
淨利:3191 億日圓,較去年的 7469 億衰退 57%
截至今年 3 月份的財報顯示,日產營業利潤下滑 44.6% 至 3182 億日圓 (約 29.1 億美元),低於雷諾 2018 年財報的 36.1 億歐元 (約 40.6 億美元)

日產也創下雷諾 - 日產 - 三菱聯盟中最小的營業毛利率紀錄,來到 2.7%,其他分別是雷諾的 6.3%,三菱汽車 4.4%。

雷諾持有 43.4% 的日產汽車股份,日產持有 15% 的雷諾股份,及 34% 三菱股份。

未來展望
市場目前預期日產前景仍不樂觀,歸因近期未開發新車型,加上美國市場銷售表現下滑,遇上豐田汽車 (Toyota Motor) 和 GM 等競爭對手,促使日產降價促銷,但此舉代價頗高。

日產預測 2019 年的銷售額為 11.3 兆日圓,淨利潤為 1700 億日圓,收入與利潤雙雙下滑。

預計 2019 財年淨利潤將下滑至 47% 至 1,700 億美元,這將是自 2009 年金融危機後,日產表現最差的一年,上月日產 10 年來首次下調每股純益,從 2018 年的 57 日圓,降至每股 40 日圓。

針對雷諾汽車想要整合日產一事,日產社長 Hiroto Saikawa 週二 (14 日) 告訴記者,「會損害日產汽車產值能力」。

日產負責人進一步表示,全球汽車產能將減少 10%。日產在戈恩的野心下,原預計增加到 6 百萬輛,遠超過上一年度財報的 551 萬輛,日產目前已將目標削減至 540 萬輛。

     



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