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標題: [交流] 多家航空公司下令停飛波音 為何美國卻發「適航」通知?,
 
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[交流] 多家航空公司下令停飛波音 為何美國卻發「適航」通知?

多家航空公司下令停飛波音 為何美國卻發「適航」通知?

鉅亨網 2019/03/12 15:20

波音 737 MAX 客機在 5 個月內發生兩起空難,在伊索比亞航空公司一架波音 737 Max 8 於周日 (10 日) 墜毀並造成 157 人死亡後,大陸民航局決議撤掉該飛航機型。不過,美國聯邦航空總署 (FAA) 卻在週一 (11 日) 針對波音 737 Max 發布了的「持續適航通知」,表達對美國製造的噴射客機的信心。

「美國聯邦航空總署將不斷評估和監督美國商用飛機的安全性能,」交通部長 Elaine Chao 在採訪中表示。 「如果 FAA 發現安全相關的問題,將會立即採取適當行動。」

分析師表示,對於已經決議停飛的國家和航空公司來說,這一決定反映出他們對新科技的不熟悉以及對災難後續的擔憂。分析師表示,對於美國監管機構來說,要到達採取停飛等措施的標準還要更高。專家表示,在美國必須有一個明確的機械問題或特定的安全問題才能決議停飛。

「我不認為我們現在有具體的數據來證明這一點,」 前飛行員和華府航空安全顧問 John Cox 表示 :「停飛是很重大的決定,我們要非常謹慎地考慮才能合理的做出相關的決定。」

現任南加州大航空安全課程及前美國聯邦航空總署調查員 Thomas R. Anthony 認為,波音向全世界出售同一種飛機,但美國決定不停飛表現了美國對相關培訓和安全監督的信心。

「美國航空公司擁有強大的培訓素材和健全的新資訊發布機制,美國航空產業比世界上其他大多數國家更成熟。」Anthony 表示。「相較之下,各國安全標準可沒有不同,但監管機構的能力可能不同。各國飛機的運營和認證取決於政府機構的人員配置。」

根據國際航空運輸協會 (IATA) 的數據顯示,去年約有 43 億名乘客安全地乘坐了 4610 萬次航班。 「2018 年並不是事故特別多的一年。」IATA 執行長 Alexandre de Juniac 曾表示。「飛航是安全的,數據告訴我們越來越安全。」



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新加坡禁所有737 MAX機型起降 波音:幾週內推升級軟體

鉅亨網 2019/03/12 12:40

新加坡民航局 (CAAS) 週二 (12 日) 表示,它將暫時停止波音 737 MAX 系列飛機進出該國。

新加坡當局表示,「鑑於不到五個月就有兩起致命事故涉及波音 737 MAX 機型,停飛將於香港時間下午 2 點生效。」

CAAS 表示此舉將影響旗下擁有 6 架該型飛機的勝安航空公司 (SilkAir),以及中國南方航空公司、印尼鷹航航空公司、山東航空公司和泰國獅航公司。

該監管機構表示,將繼續「收集更多訊息並審查與波音 737 MAX 機型持續營運相關的安全風險」。它說它與美國聯邦航空管理局 (FAA) 和波音公司 (BA-US) 有密切聯繫。

新加坡是最新宣布加入發布停飛禁令的國家,在衣索比亞航空公司航班發生空難後,這些國家暫時下令將這型客機的國內機隊停飛。

這起事件是這款全新波音客機在不到 5 個月內發生的第二起致命事故。獅子航空的一架波音 737 MAX 8 於去年 10 月從印尼雅加達起飛後不久墜入爪哇海,造成機上 189 人員死亡。

不過,FAA 美東時間週一表示仍然認為 737 MAX 飛機適航,並表示將在 4 月前要求對飛機進行「設計變更」。幾個小時後,波音公司在週一 (11 日) 晚間證實,它將針對 737 MAX 8 推出軟體升級,

波音並未將軟體升級一事與週日 (10 日) 衣索比亞航空公司的事故掛鉤。但在聲明中確實表達了該公司對 157 名遇難者親屬的哀悼。

該公司在去年 10 月印尼獅子航空飛行失事後表示,它已經連續幾個月「為 737 MAX 開發飛行控制軟體,以使本已安全的飛機更加安全」。

波音表示,該軟體升級「將在未來幾週內遍及所有的 737 MAX 機隊中」。

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一文看懂:哪些航空公司有飛737 MAX 8

鉅亨網 2019/03/12 11:12

由於波音公司 (BA-US) 旗下 737 Max 8 機款在近半年間連續 2 次墜機,目前中國政府已宣布全面停飛 737 MAX 8 機型,而美國聯邦航空總署 (FAA) 週二 (12 日) 則發表官方聲明認為,737 MAX 系列機型仍具「適航性」,稱如有必要,將再採取後續行動。

以下為投資人整理大部分航空公司之名單,查閱是否有採用 737 Max 8 載客,而若有未盡之處,投資人亦可先前往各航空公司網站查看航班飛機型號,或是透過此連結:http://0rz.tw/S8it0,前往波音公司網站查詢 737 Max 系列機型於全球各大航空公司的買進、交付狀況。

全球各大航空 737 MAX 8 機型使用狀況:
1. 無引進該機型:

我國國籍航空皆無引進該機型。
國泰航空、香港航空、港龍航空、香港快運亦無引進該機型。
已宣布停飛:

中國國際航空、中國東方航空、中國南方航空、深圳航空、廈門航空、昆明航空、海南航空、山東航空、上海航空、福州航空、奧凱航空、祥鵬航空、九元航空。

易斯達航空 (Eastar Jet)、勝安航空 (SilkAir)、埃塞俄比亞航空 (Ethiopian Airlines)、開曼航空 (Cayman Airways)、嘉魯達印尼航空 (Garuda Indonesia)、印尼獅子航空 (Lion Air)、阿根廷航空 (Aerolineas Argentinas)。

繼續使用:

挪威短程航空 (Norwegian Air shuttle)、杜拜航空(Flydubai)、義大利航空(Air Italy)、西伯利亞航空(S7 Airlines)、太平洋西南航空(Southwest Airline),以及途易航空管理(TUI Airline Management) 旗下公司。

其餘有訂購或使用之航空公司:

LOT 波蘭航空 (LOT Polish Airlines)、斯派斯航空(SpiceJet)、捷特航空(Jet Airways)、馬印航空(Malindo Air)、奧凱航空(Okay Airways)、陽翼航空(Sunwing Airlines)、毛里塔尼亞航空(Mauritania Airline)、、墨西哥國際航空(Aeromexico)、高爾航空(Gol Airlines)、通用電氣資本航空服務公司(Gecas) 等。

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谢谢分享,楼主辛苦了。

xietian1981 UID 817911
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谢谢分享 ,十分好

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楼主辛苦,整理的很全,感谢分享!

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NO:7 2019-03-13 23:50 [ 放大字體 ]

美堅不停飛737MAX 各國不再唯美國馬首是瞻

中央社 2019/03/13 16:43

(中央社芝加哥12日綜合外電報導)5個月內發生2起空難,波音新型的737MAX系列客機安全性遭嚴格檢視。美國堅持不停飛737MAX系列,但歐、亞多國均下令停飛,就連美國國內部分旅客與機組員都對MAX系列怯步。

彭博(Bloomberg News)報導,進入噴射機時代不久後,世界各國在飛安上一直追尋美國的腳步。但這回,儘管有美國聯邦航空總署(FAA)的公開保證,從英國到澳洲,各國仍不買單,不只下令國內航空公司停飛737MAX系列,有些還不准客機進入空域。

● 美國飛安保證 各國頭一次集體不買單

傑富瑞國際公司(Jefferies International)航太分析師莫里斯(Sandy Morris)說:「我正帶著驚訝與困惑看待事態發展,我們現在看到的情況是幾乎所有人都與FAA對著幹,這情況我還是第一次看到。」

FAA昨天發出737MAX系列「持續適航」的全球通報數小時後,包括新加坡、澳洲、馬來西亞、英國、法國、德國、土耳其、義大利、愛爾蘭、荷蘭等國紛紛下令停飛MAX系列,歐洲航空安全署(EASA)今天也下達停飛令。

FAA前署長巴比特(Randy Babbitt)表示,這對歐美及其他國家之間,數十年來加強合作新客機安全認證的努力是一大打擊,若空中巴士(Airbus SE)等公司的飛機未來遇到問題,同樣會陷入這種麻煩。

巴比特說:「這太異常了,也開啟一個非常糟糕的先例。僅基於臆測就宣布停飛,實在太草率。」

在巴比特眼中,各國沒有得知明確的安全問題就紛紛決定停飛令人不解,但中國作為率先宣布停飛737MAX系列的國家之一,他們卻表示作出停飛決定正是因為最新事故沒有查明原因。

中國民航局副局長李健昨天告訴媒體:「跟上一代飛機相比,737MAX8在設計上已有不同,看樣子這也帶來不確定的風險。我們透過對這2起空難的分析,認為兩者間存在一些共通性,事故原因可能肇因於設計缺陷。」

● 美國國內空服員與乘客也會怕

儘管美國各大航空公司仍力挺波音(Boeing),但不安已蔓延美國國內的機組員與乘客之間,許多人對737MAX系列怯步。越來越多美國民眾在社群媒體上表達疑慮,有人取消或變更會搭到737MAX系列的航班。

法新社報導,西南航空(Southwest Airlines)發言人表示,公司接獲不少乘客詢問,自己有沒有搭到波音737MAX8的班機,公司也依循慣例,讓乘客免費重新訂票。

代表美國航空(American Airlines)雇員的職業空服員協會(APFA)告訴會員,若有不安全感,就不要上737MAX8;代表全美多家航空近5萬名空服員的美國空服員工會(AFA-CWA)也表示,基於各方大量警告,美國相關當局應暫時下令停飛737MAX系列機隊。

● 前運輸部長喊話停飛 FAA依然不睬

前美國運輸部長拉胡德(Ray LaHood)也跳出來喊話,認為FAA在拿自身信譽及公共安全當賭注。波音787夢幻客機(787 Dreamliner)2013年發生鋰電池套件起火,當時拉胡德就下令停飛787夢幻客機。

他說:「搭機乘客有權獲得飛機安全的保障,但乘客現在沒有這種感覺,運輸部長如今應該宣布,在波音保證飛機百分百安全可飛前,MAX系列應停飛。」

面對各方排山倒海的疑慮,FAA仍老神在在。FAA代理署長艾威爾(Daniel Elwell)說:「到目前為止,我們的評估顯示,737MAX系列並無系統性的性能問題,因此沒有讓該機型停飛的依據,其他各國民航當局也沒有向我們提供足以下令停飛的依據資料。」(譯者:陳亦偉/核稿:陳彥鈞)1080313

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NO:8 2019-03-14 00:26 [ 放大字體 ]

出發後遇到737 MAX禁令 土航兩班機飛到一半只好折返

出版時間:2019/03/13 21:26        

衣索比亞航空難引起全球關注波音737 MAX 8的安全性,英國民航局(CAA)昨宣佈禁止737 MAX客機進出領空,但由於事出突然,土耳其航空公司至少2架737 MAX 8客機原定在當地時間周二下午飛往英國,飛行途中收到禁令通知,結果被迫折返。

乘客托爾(Sara Tor)搭乘土航編號TK 1969航班,由土耳其伊斯坦堡飛往英國伯明罕,她等候上機時,聽到機場廣播指她乘搭的客機機型已改為737 MAX 8,「我本來就討厭搭飛機,當我知道那機型就是新聞報導的那一款,令我更加驚恐」。

托爾最後登上飛機,展開全程約為4小時的航程,但客機起飛後約2小時托爾察覺有異,「他們沒有直接告訴我們原因,但我感覺有異,螢幕上的地圖顯示我們正折返」。

機師後來宣佈英國空域因「天氣問題」關閉,航班要折返伊斯坦堡,不過時間卻碰巧正值英國民航局宣佈禁止波音737 MAX客機進出空域。飛機在2小時後返抵伊斯坦堡,航空公司安排乘客改乘周三早上的航班飛往英國。

而據航班飛行追蹤網站資料,土航同日另一班原定由伊斯坦堡飛往倫敦、編號為TK 1997的航機,也因為英國的禁令而折返。土耳其航空其後宣佈停飛737 MAX型客機,直至另行通知。 (國際中心/綜合外電報導)

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NO:9 2019-03-14 00:27 [ 放大字體 ]

歐盟、阿聯、港澳停飛737 MAX 紐西蘭、希臘也跟進

出版時間:2019/03/13 18:14        

波音737 MAX 8型客機半年內發生兩起墜機事件,歐洲航空安全局(European Aviation Safety Agency, EASA)與阿拉伯聯合大公國(UAE)民航總局12日宣布禁止波音737 MAX機型進出其領空。印度民航部亦宣布停飛737 MAX機隊。《華爾街日報》周二報導,波音將對737 MAX的駕駛艙軟體作「重要修改」。

EASA表示,「本機構決定暫停兩個受影響機型的飛行作業。」EASA指出,印尼獅航去年10月墜機,造成189人喪命的事件仍在調查中,「在那之後,發生了另一起致命事故。在調查初期,無法排除類似的原因導致兩起事故的發生。基於所有可用訊息,EASA認為可能需要採取進一步行動,以確保兩個受影響機型的持續適航性。」

印度民航部透過推特宣布停飛波音737 MAX機隊,「這些飛機將被停飛,直到進行適當的修改及安全措施,以確保其安全操作。」

阿聯民航總局表示,禁止波音737 MAX進出其領空。杜拜航空(Fly Dubai)透過臉書表示,根據阿聯民航總局的指示,將停飛旗下波音737 MAX機隊,並以波音737-800機隊取代原有航班,以減輕影響。

包括英國、澳洲、新加坡、馬來西亞、阿曼、德國、法國、奧地利、荷蘭、愛爾蘭等國民航局都禁止波音737 MAX進出其領空。最新一波禁飛令來自香港,香港民航處今宣布,決定暫時禁止所有波音737 MAX機型進出或飛越香港,禁令今天傍晚6時起生效。紐西蘭今也發佈消息,禁止波音737 MAX機型進出紐西蘭,目前僅有斐濟航空飛紐西蘭的班機使用這種機型。希臘、埃及、澳門也頒佈同樣的禁令。

消費者網站「Consumer Reports」周二呼籲美國聯邦航空總署(FAA)和美國的航空公司暫時停飛737 Max 8。FAA周一表示暫不下令停飛的立場沒有改變,在有更多證據證明這型飛機確有危險前不會作任何決定。

波音公司堅稱對737 MAX機型的安全性有「充份信心」,由於FAA目前並未下令採取任何進一步行動,波音也沒有理由對航空業者發出新的指示。不過,波音股價周一跌5%後,周二中段續跌7%。

美國的航空公司不停飛737 MAX 8,但代表美國航空(America Airlines)2.6萬名空服員的專業空服員協會周二表示,空難調查完成前,不想讓成員在該型號客機上工作,如果他們覺得不安全,不會強迫他們在該機執勤。該協會又呼籲美航執行長帕克(Doug Parker)認真考慮停飛737 MAX 8,直至調查完成為止。

加拿大交通部長賈諾(Marc Garneau)周二表示「會考慮所有選項」,但目前沒有計劃下令停飛737 MAX 8。(盧宥竹/綜合外電報導)

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為何美不禁飛波音737MAX? 路透:川普和波音有交情

出版時間:2019/03/13 12:48        

美國飛機製造商波音(Boeing)所生產的737MAX客機過去半年內發生兩起空難。在最新一起衣索比亞航空班機墜機事件發生後,多國紛紛下令暫時禁飛737MAX客機,美國聯邦航空總署(FAA)卻堅持不禁飛。路透今日撰文指出,美國總統川普和波音公司關係良好,暗示FAA的決定很可能和川普有關。

兩名熟知內情人士向路透表示,這次衣航空難引發波音危機後,波音執行長米倫巴格(Dennis Muilenburg)昨日(3/12)上午親自打電話給川普,向他保證737 MAX客機的安全性,強調絕無禁飛必要。就在這通電話結束不久後,FAA就再度重申不會禁飛波音737 MAX客機。

報導中指出,川普本身是一個航空迷,曾於1989至1992年間成立自己的航空公司「Trump Shuttle」。他在當選總統後為了想了解國防工業,以及砍價未來的空軍一號造價,也多次和米倫巴格交談過,兩人顯然已建立交情。

此外,川普也曾在波音工廠宣布降稅計畫,把波音當作他宣布政績的地點,還多次施壓盟國政府購買波音客機。不僅如此,川普內閣也有濃濃的「波音味」:可望接任國防部長的現任國防部代理部長夏納翰(Patrick Shanahan)曾在波音工作長達31年。美國前駐聯合國大使海莉(Nikki Haley)則會在今年4月底獲提名加入波音董事會。(桂家齊/綜合外電報導)

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全球掀波音禁飛潮 星澳英馬封殺737 MAX

出版時間:2019/03/13 00:38        

美國波音公司(Boeing)生產的737 MAX 8客機周日再傳奪命墜機事故,「停飛潮」也隨之愈演愈烈。繼中國、印尼、衣索比亞宣布停飛737 MAX 8後,新加坡、澳洲當局昨也宣布禁止737 MAX 8出入境,這還不包括南韓、印度、南非等國,也都有航空公司主動停飛。外界擔心,印尼獅航和衣索比亞航空在短短5個月內相繼發生同機型的空難,可能根本就是737 MAX 8設計有問題。

新加坡和澳洲當局昨先後表示,暫停「737 MAX」客機出入境,這意味著不僅737 MAX 8被鎖定,連737 MAX 9也受池魚之殃。新加坡民航局昨表示,「在不到5個月的時間裡,有2起致命事故涉及波音737 MAX機型,因此決定暫停所有型號的波音737 MAX飛機進出新加坡,……停飛令從周二下午2時開始生效。」澳洲民航局之後也宣布停飛737 MAX客機。

相較於中國、印尼、衣索比亞宣布停飛737 MAX 8,新加坡和澳洲昨直接宣布暫時禁止737 MAX出入境,似乎擔心737 MAX 9也會步737 MAX 8的後塵。不過,相較於737 MAX 8在全球的交機量已達約350架,737 MAX 9的交機量只有數十架。儘管如此,737 MAX客機上皆裝有「機動特性增強系統」(MCAS),而MCAS被認為可能正是2起奪命空難的主因。MCAS有自動將機頭壓低的功能,不過一旦失靈,可能導致飛機俯衝墜毀。

此外,南韓、印度、巴西、南非、墨西哥、阿根廷、蒙古、摩洛哥等國也都有航空公司宣布停飛737 MAX 8,但美國聯邦航空管理局(FAA)周一仍堅持發出737 MAX 8的「適航」通知,美國運輸部長趙小蘭也強調,一旦確認737 MAX 8有安全問題會「採取立即行動」。對此,美國聯邦參議員范士丹、布魯門薩前天不約而同致函FAA,要求當局應該下令停飛737 MAX 8。(國際中心/綜合外電報導)

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航空界標竿 美FAA拒禁飛波音737 Max引發撻伐

台灣英文新聞 2019/03/13 15:49

(台灣英文新聞 / 黃紫緹 綜合外電報導)在各國陸續以飛安疑慮為由禁飛波音737 Max 8機種客機後,美國卻遲遲沒有動作,引發外界批評聲浪,美國航管單位為何沒有這般魄力?

《美聯社》報導,在航空界被視為標竿的美國聯邦航空總署(Federal Aviation Administration, FAA),向來是各國航管單位效法的對象,但眼看各國紛紛禁止波音此問題機型起降,以釐清5個月內發生兩起重大空難之緣由,FAA卻稱仍在評估階段,目前尚無禁飛的理由。

對此,美國權威評測雜誌《消費者報告》(Consumer Reports)飛航顧問Bill McGee直言,FAA對飛機製造商與航空業者之監管愈來愈寬鬆,實在有缺主管機關應有的安全把關態度。


為航空議題撰文達20餘年的McGee表示,FAA益發仰賴所謂的電子監控資料,而不願親赴實地「踢一踢輪胎、看看各項工作是否完善無缺失」。

美國前運輸部長Ray LaHood也呼籲政府儘快禁飛波音737 Max客機,他任內曾於2013年下令禁飛波音787機種,直到波音設法解決該機型鋰離子電池過熱之問題。

民主黨參議員Richard Blumenthal憂心,FAA純粹是怕失了面子,不願承認當初未曾發現該機種的安全設計缺失,就核准該機型投入營運。

目前已有40餘國航管單位禁飛波音737 Max機種,或禁止其進入該國空域,包括歐盟、中國、英國、印度、印尼、新加坡、阿曼、馬來西亞、澳洲等。

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NO:13 2019-03-14 01:15 [ 放大字體 ]

5個月2度空難 波音737 MAX 8 多國宣布停飛

聯合新聞網 2019/03/13 06:00

波音737 MAX 8機型過去五個月兩度失事,讓愈來愈多國家對這型飛機發生信心危機。儘管美國聯邦航空管理局(FAA)十一日表示該機型安全無虞不須停飛,但中國大陸和印尼十一日率先宣布該機型全面停飛,新加坡、南韓、澳洲、英國、馬來西亞十二日也相繼宣布該機型停飛或禁止進入其空域,還有許多航空公司自行決定停飛。

波音737 MAX 8客機先後在印尼和衣索比亞發生空難,造成數百人喪生,兩架失事飛機都是出廠不久的新機,且都是剛起飛就墜毀。印尼空難的初步調查顯示,失事原因可能和該型飛機防止失速的自動駕駛系統有關,十日發生的衣索比亞空難調查尚未出爐,但已引發一些國家飛安當局、航空公司、飛安專家和乘客憂心。

美國FAA十一日說,該型飛機仍然適航,不須停飛,但FAA將下令波音公司四月前執行設計變更。波音表示「接下來幾周」將針對七三七MAX 8機隊進行軟體升級。波音說,過去數月來「都在替737 MAX研發一款飛行控制軟體增強系統,讓已很安全的飛機更加安全」。

不過,儘管美國FAA力挺波音,但愈來愈多國家和航空公司停飛該型飛機,目前中國大陸、印尼等國下令該機型全面停飛,南韓十二日要求擁有兩架該機型的南韓易斯達航空停飛,新加坡、澳洲、馬來西亞、英國相繼宣布暫時禁止該機型進入其空域。

另外,泰國獅航、衣索比亞航空、開曼航空、南非Comair、巴西Gol、蒙古航空、摩洛哥航空、墨西哥航空和阿根廷航空則是自行決定停飛該機型。

紐約時報說,美國西南航空、美國航空仍遵照FAA指示,並未停飛,但已有一些旅客不願搭乘該機型,寧願改訂航班。

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NO:14 2019-03-14 01:20 [ 放大字體 ]

〈737 MAX 8墜機〉才剛下訂100架 亞洲區最大買家:目前並無使用

鉅亨網 2019/03/13 18:44

近期波音 737 MAX 連續 2 起墜機事故引發國際關注,而亞洲地區購買波音 737 MAX 的最大買家越捷航空,2 月下旬才大動作在越南總統府與波音簽定 100 架此機型飛機採購合約,對於外界的討論,越捷航空今 (13) 日正式對外說明,目前並無使用任何波音 737 型號飛機執飛,而針對後續新機添購的處理及應用,會確保符合最高國際標準。

越捷航空指出,目前所有航班皆是以新型空中巴士 A320 系列飛機執行,包括 A320/A321 neo,平均機齡僅 2.82 年,所有航班和運輸業務並未受到任何影響。

另一方面,越捷正積極關注波音 737 MAX 空難事件調查結果,針對後續新機添購的處理和應用,與國際民航單位保持聯繫,全力協助配合越南民航局的指示。

越捷航空與波音於上月 27 日簽定 100 架 737 MAX 機型飛機採購合約,根據製造商牌價計算,價值約為 127 億美元 (約台幣 3906 億元),不僅如此,早在 2016 年,越捷曾大手筆採購 100 架波音 737 MAX 飛機訂單,成為亞洲地區購買波音 737 MAX 的最大買家。

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NO:15 2019-03-14 01:22 [ 放大字體 ]

印度跟進「停飛令」 禁止波音737 MAX客機進入或飛越領空

鉅亨網 2019/03/13 18:08

波音 (BA-US)737 MAX 機型,於半年內兩度發生空難,導致多國祭出「停飛令」,印度今 (13) 日宣布跟進,禁止 737 MAX 系列飛機進入或飛越領空。

衣索比亞航空 (Ethiopian Airlines)1 架波音 737 MAX 8 客機於週日墜毀,該機型與去年 10 月失事墜海的印尼獅子航空 (Lion Air),屬同一型號,引發外界對 737 MAX 機型安全性的質疑。

截至目前為止,已有印度、中國、澳洲、新加坡、歐洲、斐濟、印尼、馬來西亞、納米比亞、紐西蘭、挪威、阿曼等多個國家,對波音 737 MAX 8 祭出「停飛令」。

印度民航部透過聲明表示,在對波音 737 MAX 系列飛機進行安全評估後,決定停飛該款飛機,直到其安全措施可確保飛航安全為止。

美國聯邦航空管理局 (FAA) 日前則發布聲明指出,目前尚無停飛波音 737 MAX 的計畫,但會在 4 月底前,要求波音對該機型進行設計變更。

空難事件使波音股價重挫,週二收跌 6.15%,至 375.41 美元;投資機構 Edward Jones 分析師 Jeff Windau 於報告中寫道,空難事件將使波音支出增加、訂單延遲,進而造成財務壓力。

Windau 認為,衣航和獅航空難,有許多相似之處,加劇了外界對 737 MAX 機型飛行控制和自動化系統的擔憂,恐導致客戶取消訂單,對波音股價帶來下行風險。

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NO:16 2019-03-14 01:28 [ 放大字體 ]

MAX 8 我覺得唔會有咩問題LAW

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NO:17 2019-03-14 01:45 [ 放大字體 ]

半年內墜毀兩架,波音將更新737 MAX飛機控制軟體

iThome 2019/03/13 04:03

全球最大航空器製造商波音(Boeing)在所生產的737 MAX 8於去年10月及今年3月相繼發生墜毀意外之後,於3月11日。

737 MAX是波音基於737所研發的第四代成員,除了微幅改造機體之外,也採用更大及更有效率的引擎,首架737 MAX在2017年5月交付,截至2018年10月已取得超過4,700架的737 MAX訂單。

傳出失事意外的兩款機型都是737 MAX 8,第一起是在去年的10月29日,隸屬於印尼獅子航空的737 MAX 8從雅加達飛往邦加檳港,在起飛13分鐘之後便墜毀在瓜哇海上。第二起是在今年的3月10日,衣索比亞航空的737 MAX 8從首都阿迪斯阿貝巴準備飛往肯亞首都奈洛比,這次是在起飛6分鐘之後就墜毀。這兩架飛機在墜毀當時分別只飛了兩個月及4個月,且機上人員全都罹難。

波音表示,當去年獅子航空傳出墜機意外之後,該公司便著手改善737 MAX的飛機控制軟體,以讓這架已經很安全的飛機更加地安全(make an already safe aircraft even safer),包括機動性增強系統(Maneuvering Characteristics Augmentation System,MCAS)的飛機控制法則、飛行員顯示、操作手冊,以及組員訓練,其中的飛機控制法則包含了攻角(AOA)輸入、限制安定面的修整命令以因應錯誤的攻角讀取,也能限制安定面的命令以維持升降舵的權限。

,預計在未來幾周部署至所有的737 MAX飛機上。

事實上,儘管FAA在調查後發現737 MAX並沒有系統上的效能問題,因此無從禁飛它,但包括印尼、衣索比亞、中國、新加坡、印度及歐盟的航空公司或主管機關都已停飛737 MAX 8或其它737 MAX機種。

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NO:18 2019-03-14 01:57 [ 放大字體 ]

歐盟已發737 MAX禁飛令 台民航局竟還遲疑評估中

出版時間:2019/03/13 17:56        

波音737 MAX 8型客機半年內發生兩起墜機事件,歐洲航空安全局(European Aviation Safety Agency, EASA)12日宣布禁止波音737 MAX機型進出其領空,並對全世界民航局、航空公司發出緊急適航指令。交通部民航局證實,今天凌晨收到EASA的緊急適航指令。我國領空是否比照EASA辦理?民航局透露正審慎討論中。有民航業者分析,我國民航主管機關若直接表態禁飛737 MAX,恐引發後續政治問題,認同民航局審慎評估的作法。

美國聯邦航空總署(FAA)11日表示,半年內兩次失事的波音737 MAX 8仍然適航,但要求波音公司在4月底前「更改設計」。不過仍有多國對該機型有相當疑慮,今天有多個國家相繼宣布禁止波音737 MAX機型進出領空,英國、澳洲、新加坡、馬來西亞和阿曼等民航局,分別宣布暫時禁止波音737 MAX機型進出該國領空。擁有波音737 MAX 8的南韓、印度、印尼及中國等國的航空公司,也都宣布停飛該機型。

EASA也在12日發布了適航指令,該指令自UTC時間19:00起生效,暫停所有波音737-8 MAX和737-9 MAX飛機在歐洲的所有飛行操作。此外,EASA發布了一項安全指令,自UTC時間19:00起生效,暫停由第三國運營商上述兩種機型在歐盟內外進行的所有商業飛行。我國民航局也在今天凌晨收到此份文件。

民航局官員透露,依照國際慣例,航空器所屬國主要是由該國政府機關來管制,因此下令禁飛737 MAX機型,也是由該國民航主管機關來決定屬於該國的航空器是否停飛;國籍航空中目前雖無業者引進737 MAX機型,但仍密切注意各國情事,嚴肅評估,目前正審慎討論是否禁止他國的737 MAX在台灣內外進行商業飛行。

不具名的民航業者表示,737 MAX是美國波音公司製造的飛機,基於保護航空產業發展角度來看,可以理解歐盟為何發此禁令,如果事態持續往不好的方向發展,可能會演變成歐美間的經濟衝突;加上這次FAA並未禁飛、僅要求波音變更設計,但中國民航局第一時間就先宣布禁止境內737 MAX飛航,我國民航局若立即跟進,恐也會影響後續政治層面問題。

另名民航業者則分析,目前沒有國籍航空引進737 MAX飛機,民航局官員實際上應該也沒有能力評估這款飛機到底適不適航,且我國目前也不是國際民航組織(ICAO)會員,最好的做法就是持續觀察、注意各方動態,若民航局在此時貿然出頭發表官方聲明禁止737 MAX飛越我領空,反而是不適切的作法。

該名業者也說,目前大多數國家的民航主管機關都已下令該國擁有737 MAX機型的航空公司禁止商業飛行,我國本來就沒有國籍航空有此機型,其他國家也已經禁飛,我國民航主管機關要不要發聲明禁止他國的737 MAX飛來,並無實際必要。(甘芝萁/台北報導)

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NO:19 2019-03-14 02:20 [ 放大字體 ]

5個月內兩度失事 波音737 MAX停飛歐洲領空

中央社 2019/03/13 07:29

(中央社布魯塞爾12日綜合外電報導)衣索比亞航空公司一架波音737 MAX 8型客機10日墜毀,機上157人全部罹難後,歐洲航空安全署(EASA)今天暫停波音737 MAX 8和MAX 9型客機飛行歐洲領空。

這個歐洲聯盟航空安全機構在聲明中說:「歐洲航空安全署決定暫停這兩款受影響客機的所有飛航作業。」

衣索比亞航空公司(Ethiopian Airlines)一架波音737 MAX 8客機10日飛往奈洛比,但起飛沒幾分鐘便墜毀,機上157人全數罹難。獅子航空(Lion Air)去年10月在印尼發生空難,造成189名乘客與機組人員死亡,墜毀的也是同款客機。

歐洲航空安全署指出,獅航空難的「確切原因」仍在調查中,如今衣航同款客機又墜毀,「在目前初期調查階段,無法排除兩起事故由類似原因導致」。

「基於目前所有可取得的資訊,歐洲航空安全署認為可能有必要採取進一步行動,以確保這兩款受影響客機的持續適航性。」(譯者:陳政一)1080313

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NO:20 2019-03-14 08:47 [ 放大字體 ]

谢谢分享。应该是为了安全考虑,所以停飞了此型号飞机吧。

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